Информационное агентство
ВакансииИнтЕрвЬЮОтставки / Назначения
ВПК

Работы по созданию авиадвигателей для сверхтяжелых транспортных самолетов пока не начались

20 апреля 2016 12:57ВПК

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) пока не получала задания от авиастроителей на разработку авиационных двигателей тягой примерно 30 тонн для сверхтяжелого военного-транспортного самолета, который придет на смену Ан-124 «Руслан», сообщил RNS заместитель гендиректора ОПК «Оборонпром» (входит в «Ростех») Василий Лапотько.

«Мы находимся в самой начальной стадии этого проекта», — сказал Лапотько, отвечая на вопрос о двигателе для сверхтяжелого транспортника.

По его словам, говорить об этом проекте «пока рано».

Ранее замминистра обороны РФ Юрий Борисов на III съезде авиапроизводителей России сообщил, что в интересах Минобороны РФ будет разработан сверхтяжелый военно-транспортный самолет класса «Руслан».

«Думаю, в ближайшее время нам с вами придется серьезно поработать над перспективным авиационным комплексом, я имею в виду сверхтяжелый транспортный самолет. Нам придется думать с вами, как создать в интересах прежде всего Минобороны, да и гражданского рынка, востребованный самолет», — сказал Борисов.

В свою очередь президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь сказал, что ведется проработка трех вариантов сверхтяжелого транспортного самолета: грузоподъемностью 80, 120 и 160 тонн.

Комментируя эту информацию, почетный генеральный конструктор авиакомплекса имени С. В. Ильюшина Генрих Новожилов сказал RNS, что сверхтяжелый военно-транспортный самолет, который планируется создать для Минобороны РФ на замену Ан-124 «Руслан», будет оснащаться четырьмя двигателями с тягой как минимум 30 тонн каждый.

«Для того чтобы создать такой самолет, надо иметь двигатель по крайней мере порядка 30 тонн тяги», — сказал Новожилов.

Новожилов напомнил, что в 2017 году планируется сертифицировать новый газотурбинный двигатель тягой 14 тонн нового поколения ПД-14 разработки пермского КБ. По его словам, на базе такого двигателя предстоит создать установку повышенной тяги.

Отвечая на вопрос, есть ли в РФ конструкторский задел по сверхтяжелому транспортнику, Новожилов сказал, в КБ Ильюшина «шесть томов эскизного проекта» по самолету Ил-106, который разрабатывался по заказу ВВС в первой половине 90-х годов. «Таким самолетом мы занимались. Этот задел, конечно, может быть использован», — сказал генконструктор. Он отметил, что Ил-106 по размерности должен был быть больше транспортного самолета Ан-22 «Антей» и немного меньше Ан-124 «Руслан». Для него был сделан двигатель НК-92. «Ил-106 оснащался четырьмя двигателями тягой 20 тонн каждый. После того как самолет рассекретили, двигатель получил наименование НК-93», — сказал генконструктор.

Комментарии
Срочная новость   ⁄