Информационное агентство
ИнтЕрвЬЮ
Мнения ⁄

Кто в нефтяной отрасли менее пострадал от падения цен на сырье

Александр Широв
Заместитель директора Института народнохозяйственного прогнозирования РАН
Фото: globallookpress.com

Доля «Транснефти» в распределении доходов (ренты на скважине) от экспорта нефти растет на фоне снижения стоимости сырья, следует из презентации Института народнохозяйственного прогнозирования РАН под названием «Тарифы на трубопроводную транспортировку нефти. Материалы для обсуждения». За 2006-2019 годы доля компании выросла с 5% до почти 10%.

На мой взгляд, главная причина происходящего в том, что механизм изменения тарифов на транспортировку у нас не очень совершенен — он не учитывает изменение конъюнктуры на мировых рынках.

Понятно, что у «Транснефти» есть инвестиционные проекты, в том числе по поддержанию текущей инфраструктуры, а также новые проекты, для их реализации требуются средства, которые, как правило, берутся с тарифов.

Но если мы посмотрим на цену нефти и распределение доходов (ренты), мы увидим, что в условиях ухудшения конъюнктуры, что мы наблюдаем в последнее время, государство несет потери, нефтяные компании несут потери, нефтесервис несет потери, а тарифы на транспортировку нефти практически никак не меняются. Это создает определенные экономические проблемы.

В течение последних лет ситуация развивалась таким образом, что доля тарифа на транспортировку в цене нефти устойчиво росла, притом что все остальные участники рынка — от государства до нефтесервисных компаний — этот момент учитывают, берут на себя риски изменения мировой конъюнктуры. Однако в тарифах на транспортировку эти риски не учитываются, и это проблема, потому что обстановка на рынке может быть разной и все участники рынка должны брать на себя одинаковые риски, в том числе когда мы видим снижение цен.

Срочная новость   ⁄