Информационное агентство
ИнтЕрвЬЮ
транспорт

Грузоотправители и ФАС выступают против плана «Ураган» по консолидации вагонного рынка

17 марта 2016 04:50транспорт

Угольщики и металлурги обратились к регуляторам, в первую очередь, Федеральной антимонопольной службе (ФАС) с просьбой не допустить монополизации вагонного рынка и резкого роста ставок. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на результаты совещания у замглавы Минэнерго Анатолия Яновского.

По итогам совещания, посвященного транспортной составляющей цены на уголь, ФАС было поручено не допустить монополизации рынка предоставления полувагонов и роста транспортной составляющей. Помимо этого, с письмом о возможных последствиях консолидации рынка полувагонов к вице-премьеру Аркадию Дворковичу обратилось НП «Русская сталь».

По мнению членов объединения «Русская сталь», реализация плана «Ураган» приведет к вынужденному росту ставки почти вдвое — до 800 руб. в сутки за вагон. Оставшийся рынок будет вынужден скорректировать свое предложение до этого уровня, что увеличит издержки грузоотправителей и других участников рынка. Это может негативно сказаться и на финансовых результатах РЖД, так как грузоотправители будут вынуждены все чаще обращаться за скидками.

В самом ФАС выступают категорически против консолидации рынка способом, приводящим к резкому росту ставки, заявили «Коммерсанту» в ведомстве. «Мы против того, чтобы та экономия на инфраструктурной составляющей, которой мы добиваемся с ОАО РЖД, перетекала в вагонную составляющую и в порты», — заявил изданию представитель ФАС. В ведомстве считают оптимальным вариантом консолидации создание аналога электроэнергетического «Совета рынка» и обезличивание парка, которое, по мнению ФАС, приведет к более прозрачному формированию вагонной составляющей.

О плане консолидации рынка оперирования полувагонами под неофициальным названием «Ураган» стало известно в конце февраля. Согласно плану, обсуждавшемуся 3 февраля у первого вице-премьера Аркадия Дворковича, парк «ВЭБ лизинга», «ВТБ лизинга» и «Сбербанк лизинга» планировалось передать Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), а затем парк ГТЛК перейдет Федеральной грузовой компании (ФГК), подконтрольной РЖД. Затем ФГК, в распоряжении которой окажется парк в 200 тыс. вагонов, согласно плану, должна была списать около трети из них и поднять ставку. Помимо этого, ФГК, «Сбербанк лизинг» и «Газпромбанк лизинг», а также «УВЗ-Логистик» обсуждали создание СП, в которое будет внесен парк вагонов УВЗЛ, при этом доля ФГК в предприятии должна была составить 51%. В 2014 г. выручка ФГК составила 49,8 млрд руб., чистый убыток — 3,6 млрд руб. Чистый долг компании составлял 15 млрд руб., отношение чистого долга к EBITDA составляло 2,7.

Комментарии
Срочная новость   ⁄