Информационное агентство
ИнтЕрвЬЮ
транспорт

Институт проблем естественных монополий прогнозирует сокращение погрузки сырой нефти на железной дороге

01 февраля 2016 15:22транспорт

Тенденция по сокращению погрузки сырой нефти на железной дороге сохранится в 2016 году и будет сопряжена с вводом в эксплуатацию новых трубопроводов, следует из исследования Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). Погрузка остальных нефтепродуктов сохранится на прежнем уровне, отмечает ИПЕМ, либо покажет небольшой рост, что будет зависеть от изменений экономической ситуации в стране.

Погрузка сырой нефти в 2015 году снизилась на 12,9% относительно 2014 года и составила 26,9 млн тонн. Основной причиной этого стала возросшая конкуренция со стороны трубопроводного транспорта. По итогам года доля сырой нефти в погрузке нефти и нефтепродуктов снизилась на 1,3% и составила 10,7%.

Объем погрузки сырой нефти во внутреннем сообщении сократился на 14,4% до 24,6 млн тонн в 2015 году по сравнению с 2014 годом. Одной из причин падения погрузки сырой нефти во внутреннем сообщении стал запуск отвода от Хабаровского НПЗ до нефтепровода ВСТО, проектная мощность которого составляет 6 млн тонн/год. В то же время в погрузке на экспорт, отмечает аналитик ИПЕМ Дмитрий Нарежный, наблюдается прирост на 7,3%. Важным фактором привлекательности экспорта нефти железнодорожным транспортом стал вступивший в силу в 2015 году «налоговый маневр» в нефтяной отрасли, согласно которому сократились вывозные таможенные пошлины, но выросла ставка НДПИ.

Объем погрузки нефтепродуктов в 2015 году сократился на 0,6% до 224,3 млн тонн по сравнению с 2014 годом.

«Еще одним фактором, который может оказать существенное влияние на погрузку нефтепродуктов на железнодорожной сети, является возможный отказ от государственного регулирования тарифа на транспортировку нефтепродуктов трубопроводным транспортом. Этот вопрос был поднят в декабре 2015 года представителем ОАО «АК «Транснефть» на заседании Экспертного совета ФАС России по развитию конкуренции на рынке нефти и нефтепродуктов», – подводят итог в ИПЕМ.

Сейчас этот тариф ограничен 70% от величины железнодорожного тарифа.

«Дерегулирование трубопроводного тарифа и возможное его увеличение непосредственно транспортной компанией в перспективе может повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта в перевозках нефтепродуктов», – констатируют в ИПЕМ.

Комментарии
Срочная новость   ⁄