Информационное агентство
ИнтЕрвЬЮ
транспорт

Оператор «Платона» представит концессионное соглашение в суде

08 февраля 2016 12:40транспорт

Оператор «Платона», частная компания «РТ-Инвест Транспортные Системы», которая принадлежит Игорю Ротенбергу и дочерней компании «Ростеха» — «РТ-Инвест», представит концессионное соглашение суду, сообщил журналистам генеральный директор компании Александр Советников по итогам круглого стола, посвященного внедрению системы взимания платы с транспортных средств, максимальная масса которых превышает 12 тонн. Следующее заседание суда назначено на 2 марта.

«У нас определение суда, мы его исполним (27 января суд обязал ответчика представить концессионное соглашение. — RNS). Основные условия концессионного соглашения опубликованы в распоряжении правительства», — сказал он.

Ранее ФБК Алексея Навального разметило на сайте текст концессионного соглашения соглашения Росавтодора и РТИТС, принадлежит Игорю Ротенбергу и дочерней компании «Ростеха» — «РТ-Инвест». В операторе не смогли оперативно подтвердить подлинность документа. ФБК в суде против РТИТС настаивает на признании соглашения «незаконным» и «ничтожным».

«Каждая сторона подписывается под условиями конфиденциальности, это предусмотрено законодательством. Комментировать публикацию на различных сайтах различных соглашений, я, наверное, все-таки не буду», — ответил Александр Советников на вопрос RNS о подлинности материалов, размещенных ранее ФБК Навального.

С начала работы системы «Платон» в дорожный фонд собрано 3,3 млрд руб., сообщил руководитель Росавтодора Роман Старовойт. Собранные средства пойдут на реконструкцию федеральных и региональных дорог, в первую очередь тех, которые имеют «узкие места», реконструкцию мостовых переходов, добавил первый замминистра транспорта Евгений Дитрих. Кроме этого, отметил он, министерство продолжает обсуждать конфигурацию транспортного налога и плату за «Платон», в том числе обсуждается включение платы в транспортный налог.

«На сегодняшний момент перед нами стоит задача, связанная с тем, чтобы проработать вопрос, каким образом должен уплачиваться транспортный налог пользователями системы («Платон». — RNS). Определенные цели и задачи в этой части поставлены. Мы предвидим, что те, кто пользуется системой и платит за ущерб причиненный дорогам, соответственно, будет иметь возможность зачитывать те средства, которые они уплатили за "Платон" в счет транспортного налога, снижая его сумму. И это тоже касается того принципа справедливости, о котором мы сегодня говорили», — сказал он.

В ходе круглого стола, генеральный директор фонда ВЦИОМ Константин Абрамов отметил, что в рамках исследования общественного мнения о системе «Платон» уровень поддержки системы «Платон» наиболее высок у владельцев личного автотранспорта (40% вместо 29% перевозчиков и дальнобойщиков, соответственно).

«Абсолютное большинство опрошенных уверены, что протесты против системы "Платон" не приведут к его отмене», — добавил он. При этом 72% опрошенных не участвовали в протестных акциях из-за ввода «Платона».

51% автовладельцев, добавил представитель ВЦИОМ, считают что внедрение «Платона» приведет к улучшению состояния дорог, 25% — среди бизнеса и 16% — среди дальнобойщиков. Значительное число опрошенных, но не большинство считают что внедрение «Платона» приведет к прозрачности рынка грузовых автоперевозок (45% — владельцы легковых автомобилей, 31% — среди представителей компаний-перевозчиков и 15% — среди перевозчиков).

Система взимания платы за проезд грузовиков массой более 12 тонн заработала в России 15 ноября. Оператором, взимающим плату с владельцев грузовиков за пользование дорогами, является частная компания «РТ-Инвест Транспортные Системы», которая принадлежит Игорю Ротенбергу и дочерней компании «Ростеха» — «РТ-Инвест». Денежные средства в дальнейшем будут направляться на развитие дорожной сети.

Сначала предполагалось, что цена одного километра проезда большегрузов по федеральной трассе составит 3,73 руб., но в начале ноября правительством России тариф был снижен до 1,53 руб. В период с 1 марта 2016 года по 31 декабря 2018 года тариф должен быть увеличен до 3,06 руб. за километр.

В конце ноября правительство пошло на уступки и одобрило снижение штрафов для 12-тонников до 5 тыс. руб. за первое нарушение при оплате проезда по дорогам и до 10 тыс. руб. — за повторное, вместо начальной суммы штрафа в размере 450 тыс. руб. за первое нарушение и до 1 млн руб. — за повторное.

Комментарии
Срочная новость   ⁄