Информационное агентство
ВакансииИнтЕрвЬЮ
транспорт

Транспорт-2017: авиасообщение с Египтом, крах «ВИМ-Авиа» и транспортная экспансия Москвы

29 декабря 2017 19:50транспорт

Транспорт-2017: авиасообщение с Египтом, крах «ВИМ-Авиа» и транспортная экспансия Москвы
Фото:  / globallookpress.com/Bill Bachmann

Первый полет МС-21, транспортная экспансия Москвы в область, авиасообщение с Египтом, крах «ВИМ-Авиа» и другие события транспортной отрасли 2017 года.

Египет без России

Весь 2017 год российская авиаотрасль находилась в ожидании открытия авиасообщения с Египтом – представители Минтранса рассказывали о проверках аэропортов Каира, Шарм-эш-Шейха и Хургады, а министр транспорта Максим Соколов в начале года говорил, что открытие рейсов между Москвой и Каиром – «вопрос ближайшего будущего».

После того, как в феврале был согласован проект протокола о сотрудничестве с Египтом в сфере обеспечения безопасности гражданской авиации, появилась уверенность, что открытие авиасообщения уже не за горами. Но оно снова не случилось. Как рассказывали RNS источники в авиаотрасли, одним из условий российской стороны было намерение контролировать безопасность в аэропортах Египта с участием российских специалистов, чего не могла принять египетская сторона. Информация о переговорах перестала появляться, а в июне стало известно, что они не ведутся уже несколько месяцев - египетская сторона не демонстрировала активности, рассказывали источники.

В начале декабря, спустя два года после закрытия авиасообщения из-за теракта на борту самолета российской авиакомпании «Когалымавиа» над Синайским полуостровом, президент России Владимир Путин по итогам встречи с президентом Египта Абдул-Фаттахом ас-Сиси заявил, что Россия готова к открытию прямого авиасообщения между Москвой и Каиром.

После встречи президентов транспортные ведомства двух стран подписали протокол в области авиабезопасности, который назвали «первым шагом к возобновлению авиавиасообщения между странами». Впрочем, пока неизвестно, есть ли в новом документе пункт о присутствии российских специалистов в египетских аэропортах. Авиасообщение пока только с Каиром может быть возобновлено 1 февраля. Открытие для туристов Хургады и Шарм-эш-Шейха Соколов назвал «задачей следующего (2018) года».

Второй залет

После прекратившей полеты из-за финансовой задолженности авиакомпании «Трансаэро», в конце мая появились проблемы и у авиакомпании «ВИМ-Авиа» — она начала массово задерживать рейсы. Свои проблемы перевозчик объяснял нехваткой широкофюзеляжных самолетов — часть из них вовремя не пришли с планового ремонта, а часть новых судов не поставил лизингодатель. В Минтрансе также объясняли задержки и отмены рейсов «ВИМ-Авиа» техническими причинами. Министр транспорта Максим Соколов сказал, что ситуация с компанией «Вим-Авиа» принципиально отличается от ситуации с «Трансаэро». «Здесь вопросы не финансовые, а технические», - отметил он.

В «ВИМ-Авиа» спустя пару дней заявили о заключении договора о приобретении нескольких новых самолетов. Но тогда мало кто предполагал, что уже в сентябре «ВИМ-Авиа» ждали проверки прокуратуры из-за очередных массовых задержек рейсов, Генпрокуратура внесла представление руководителю Росавиации Алексанедру Нерадько, а позже и президент России Владимир Путин обрушился с критикой на министра транспорта Максима Соколова и вице-премьера Аркадия Дворковича, курирующего в правительстве транспортную отрасль. Соколову было вынесено представление о несоответствии занимаемой должности.

Как объяснял позже Соколов, «последний гвоздь» в коллапсе «ВИМ-Авиа» забил аэропорт «Домодедово», который отказался обслуживать рейсы перевозчика в связи с накопившимися долгами за топливо, достигших более 500 млн руб.

Ситуация развивалась как лавина — совладелец авиакомпании Рашид Мурсекаев заявил, что средств для продолжения деятельности не осталось и вскоре покинул Россию, Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта компании, в отношении руководства авиакомпании было возбуждено уголовное дело и суд заочно арестовал финансового директора и собственника авиакомпании Мурсекаева, который уже объявлен в международный розыск.

Не удалось избежать и отставок — в ноябре должности замглавы министра транспорта лишился Валерий Окулов, более восьми лет курировавший в ведомстве гражданскую авиацию. А в декабре выговор главы правительства Дмитрия Медведева получил замглавы Росавиации Олег Сторчевой.

Точка в истории «ВИМ-Авиа» пока не поставлена – остается неясным вопрос о том, как кредиторы получат свои деньги. Но практически уже никто сегодня не сомневается, что авиакомпании придется пройти через процедуру банкротства.

Первый полет МС-21

29 мая свой первый полет в рамках испытаний совершил пассажирский лайнер МС-21, разработку которого ведет корпорация «Иркут». Полет прошел без замечаний, он выполнялся на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час.

В настоящее время продолжаются летные испытания самолета. «Иркут» сформировала стартовый портфель твердых заказов на 175 МС-21 и получила по ним авансы. Первыми эксплуатантами самолетов станут авиакомпании группы «Аэрофлот».

МС-21 будет выпускаться в двух модификациях: МС-21-300 на 163–211 мест и МС-21-200 на 132–165 мест. Максимальная дальность полета первой модификации составляет 6 тыс. км, второй — 6,4 тыс. км. Стоимость одной единицы оценивается в среднем в $80 млн.

Развитие каршеринга

Глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов в начале года говорил, что пять действующих каршеринговых компаний – это уже много. Но за год их число на фоне расширения зон платной парковки в городе выросло до 12. Среди них BelkaCar, «Делимобиль», Anytime, Car5, YouDrive, RentMe, EasyRide, Carenda, Carlion, LifCar, «Карусель» и Car4you.

Если до 2017 года в парках каршеринговых компаний были только автомобили иностранных марок, то в 2017 году стало возможно взять в краткосрочную аренду и продукцию «АвтоВАЗа». Завод заинтересовался новым рынком сбыта и договорился об изменении требований к автомобилям проекта «Московский каршеринг» со столичным Дептрансом. Это позволило каршеринговым компаниями закупать автомобили Lada. В настоящее время аренда Lada Granta обойдется от 5 рублей за минуту.

Мэрия Москвы в августе начала субсидировать операторов, что еще усилило рост на рынке каршеринга в Москве. И почти сразу после этого о начале работе на столичным рынке с сентября 2017 года заявил операторы Carenda и EasyRide. Компания EasyRide стала первой компанией, которая стала предлагать для кратковременной аренды кроссоверы.

Московские операторы рынка не стали зацикливаться только на столице – многие из них начали экспансию и в другие крупные города России. Планы на 2018 году еще более амбициознее, говорят участники рынка.

По итогам года общий парк каршеринговых автомобилей только в Москве вырос почти до 5 тыс. штук. Но сервис BelkaCar говорит, что это не предел, оценивая емкость рынка в 20 тыс. автомобилей в Москве и области.

«Московские диаметры»

Мэр Москвы Сергей Собянин в октябре 2017 года впервые официально сообщил о проекте создания сквозных железнодорожных маршрутов в Москве и Московской области, работающих по принципу МЦК.

Проект был представлен в ноябре 2017 года президенту России Владимиру Путину — президент его одобрил.

Запуск первых двух маршрутов поездов по маршрутам от Лобни до Одинцово и от Нахабино до Подольска намечен на конец 2018 — начало 2019 года с частотой в часы пик раз в 6 минут. Остальные маршруты могут быть запущены в течение 5 лет. Общие инвестиции в проект Москвы и РЖД на паритетных началах составят около 40 млрд рублей РЖД и Москва отмечают, что МЦД позволит разгрузить метрополитен до 10%, вокзалы до 25% и автомобильный дороги до 3-5%. Первый диаметр от Лобни до Одинцово улучшит транспортную доступность более 0,5 млн жителей Лобни, Долгопрудного, Сколково и Одинцово.

Собянин на встрече с Путиным сообщал, что новых маршрутов на МЦД можно создать от пяти до пятнадцати, но пока ограничатся двумя.

Комментарии
Срочная новость   ⁄